Добро пожаловать в поисковую сеть IC
Добро пожаловать в поисковую сеть IC
Промышленность > Ветеран-лидер отрасли возвращает себе лидерство в продажах, стимулируя трансформацию всей отрасли и возглавляя глубокое переформатирование сектора!
Ключевые слова: Радикальная самореформа для преодоления вызовов, автономный рывок к вершине, взрывной рост в секторе новых энергоносителей и двойная стратегия партнёрства с зарубежными предприятиями для доминирования на глобальных рынках.
440 тысяч автомобилей! В сентябре 2025 года SAIC Motor решительно прервала серию из месячных побед BYD по объёму продаж, вернув себе лидерство на автомобильном рынке Китая с убедительным отрывом — опередив BYD более чем на 43 700 единиц.
Автомобильный рынок Китая в сентябре 2025 года пережил кардинальное изменение конкурентной обстановки. Компания SAIC Motor достигла объёма продаж за один месяц, превысившего 440 тысяч автомобилей, что на 40% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 21% выше предыдущего месяца. Такое выдающееся достижение не только вернуло SAIC первенство в отрасли, но и стало девятой подряд месячной стабильной динамикой роста продаж бренда с января этого года.
01 Возвращение: смелая реформа для выхода из сложных ситуаций
Триумфальное возвращение SAIC Motor на вершину рейтинга продаж было не случайностью. От пика минувшего 2024 года, когда годовой объём продаж компании упал на 20%, составив всего 4,01 миллиона автомобилей, до экстраординарного восстановления в 2025 году, SAIC начала масштабный процесс преобразований, основанный на глубоких внутренних реформах. В 2024 году компания BYD прервала 18-летнее господство SAIC, завоевав титул лидера рынка с результатом 4,27 миллиона проданных автомобилей. В то время общие годовые продажи SAIC составляли скромные 4,01 миллион единиц, что на 20% ниже показателя предыдущего года и создало серьёзное давление на компанию.
Вступив в роль менеджера по преодолению кризиса, президент SAIC Group Цзя Цзяньсю принял непоколебимую позицию: «Если мы не умрём, попытавшись, мы доведём себя до предела». Эта установка положила начало «радикальной самореформе», направленной на возрождение компании. Цзя инициировал комплексную реструктуризацию рамочной системы «Большая автономия» SAIC, лично взяв на себя должность генерального директора Бизнес-подразделения легковых автомобилей. Под его руководством ранее разрозненные бренды, такие как Roewe, MG, Wuling и IM, были объединены в единый целостный управленческий механизм. Устраняя давно существовавшие внутрикомпаний проблемы неэффективности, Цзя во время исполнительного совещания в середине 2024 года откровенно заявил: «С 2019 года по настоящее время нашим самым большим расточением был не деньги — это было время».
02 Автономный сектор уверенно растёт по всем направлениям
В сентябре автономные бренды SAIC совместно реализовали 294 тысячи автомобилей, что на 50,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составляет 64% от общего объёма продаж группы. Эти независимые бренды стали краеугольным камнем восстановления SAIC, вернув компанию на вершину рынка. Разнообразный портфель брендов SAIC теперь обеспечивает синергетический рост, создавая мощный эффект «семейного ведра» на всех уровнях.
IM Motors продолжает удерживать позиции в премиальном сегменте SAIC благодаря своим полносистемным массовым интеллектуальным решениям для автопилотирования уровня L2–L4, а новейшая модель IM LS6 уже получила огромное количество предварительных заказов сразу после запуска. Тем временем бренд MG использует свою молодёжную привлекательность и глобальное наследие; модели Cyberster 2026 года и другие передовые автомобили продолжают привлекать внимание международной аудитории, а совершенно новый MG4, например, уже превысил 10 тысяч единиц ежемесячных поставок. С другой стороны, SAIC-GM-Wuling сохраняет свои позиции на нижних уровнях рынка, добившись в сентябре рекордных продаж новых энергоносителей — 106 тысяч автомобилей.
Особенно важным стал взрывной рост сектора новых энергоносителей SAIC. В сентябре продажи автомобилей этой категории приблизились к отметке 190 тысяч единиц, что на 46,5% выше уровня прошлого года — это самый высокий месячный показатель в истории бренда. За три квартала текущего года совокупные продажи новых энергоносителей SAIC превысили 1,083 миллиона единиц, что на 44,8% больше, чем за тот же период прошлого года.
03 Совместные предприятия и глобальная экспансия стимулируют рост
Параллельно с укреплением своих автономных брендов SAIC Motor успешно возродила и свои партнёрские отношения с совместными предприятиями. В сентябре SAIC Volkswagen зафиксировала конечные продажи в размере 91 300 автомобилей, что на 1,4% выше предыдущего месяца, тогда как продажи новых энергоносителей SAIC-GM выросли на 82,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года, причём модель Buick Excelle L7 продолжает пользоваться значительным интересом среди покупателей. Особенно примечательно, что стратегическое сотрудничество SAIC с Volkswagen и Audi принесло ощутимые результаты. Недавно две компании продлили своё совместное соглашение до 2040 года, планируя совместно разработать 18 моделей новых энергоносителей в ближайшие годы.
Между тем, международная экспансия SAIC открыла уникальные возможности для роста. В сентябре компания экспортировала 101 тысячу автомобилей, что на 12,2% больше, чем годом ранее, увеличив общие объёмы экспорта за три квартала до 765 тысяч единиц. Будучи наиболее активным на мировом уровне автопроизводителем Китая, SAIC успешно освоил тонкий баланс между глобальной экспансией и локальной адаптацией благодаря своей «Глобализационной стратегии». В Европе, несмотря на значительные тарифные надбавки в размере 35,3%, бренд MG сумел добиться выдающегося роста продаж на 59,4% по сравнению с прошлым годом, преодолев рыночные трудности.
04 Баланс технологического лидерства и открытого сотрудничества
В ответ на стремительные изменения в сторону электрификации и интеллектуальной мобильности SAIC Motor внедрила двойную технологическую стратегию: «внутренние исследования и разработки в сочетании с партнёрствами в экосистеме». На фронте R&D компания последовательно развивает «Семь крупных технологических платформ 2.0», ускоряя коммерциализацию передовых инноваций, таких как твердооксидные аккумуляторы, цифровые шасси и передовые технологии интеллектуальных кокпитов.
На первом внеочередном собрании акционеров компании в 2024 году Цзя Цзяньсю сообщил, что SAIC запустила «500-дневный план производства» твердооксидных аккумуляторов, ориентируясь на массовое производство к 2026 году. Одновременно SAIC приняла открытый подход, активно сотрудничая с лидерами отрасли. Ранее в 2025 году компания заключила глубокое партнёрство с Huawei для совместной разработки новой инновационной марки электромобилей под названием «Shangjie». Первый образец Shangjie H5, оснащённый передовой системой помощи водителю ADS4 от Huawei, предлагается по конкурентоспособной цене от 150 до 200 тысяч юаней. Всего через час после запуска количество заказов превысило 10 тысяч единиц, быстро превратившись в настоящий хит, который привлёк широкое внимание.
05 Изменение рыночной динамики: новая эпоха конкуренции
Возвращение SAIC на вершину рейтинга продаж усилило конкуренцию с BYD, оказав прямое давление на последнего. В сентябре BYD столкнулась с первым за год снижением продаж, при этом её доля на рынке новых энергоносителей опустилась ниже 28%, по сравнению с 33% в начале года. Основным фактором этого спада стала усилившаяся конкуренция BYD в сегменте автомобилей стоимостью от 100 до 200 тысяч юаней, где она столкнулась с растущим давлением со стороны таких новых брендов, как Leapmotor и XPeng. По итогам девяти месяцев года BYD реализовала 3,26 миллиона автомобилей, что на 18,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время SAIC Motor сообщила о доставке 3,193 миллиона автомобилей за тот же период, что соответствует уверенному росту на 20,5%. При сокращении разрыва до всего лишь 67 тысяч единиц борьба за титул лучшего по итогам года становится крайне жесткой, делая исход непредсказуемым.
Продолжающаяся битва SAIC и BYD за лидерство — от устойчивого преимущества BYD в 2024 году до временного возвращения SAIC в марте 2025 года и, наконец, до нового мощного восхождения SAIC в сентябре — становится поворотным моментом для китайской автомобильной отрасли. Она свидетельствует о том, что конкуренция больше не сосредоточена исключительно на раннем преимуществе в секторе новых энергоносителей, а расширяется, охватывая более широкий спектр стратегий: от комплексных продуктовых портфелей и глобальной экспансии на рынки до системных организационных реформ.
Президент SAIC Group Цзя Цзяньсю метко описал этот процесс преобразований как «освобождение от старой оболочки ради нового рождения». В основе этого подхода лежит не просто отказ от традиционного пути чрезмерной технической ориентации в производстве автомобилей, а скорее глубокий и продуманный вопрос: какова конечная цель обеспечения равного доступа к мобильности для всех? Для автопроизводителей, работающих в сегодняшней нестабильной отраслевой среде, восхождение SAIC предлагает убедительный пример того, как устоявшиеся гиганты могут переосмыслить себя, сочетая инновации с сотрудничеством и сохраняя при этом свои фундаментальные сильные стороны.
Сайт заявляет: данные, теории и другая информация, приведенные в статье, поступают из сетевых ресурсов, сайт не несет ответственности за достоверность этой информации. Сайт не несет ответственности за правовые вопросы, которые могут возникнуть. Если речь идет об авторском праве, пожалуйста, свяжитесь для удаления. Изображения происходят из сети, если есть нарушения, сообщите об удалении.
